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神朔铁路是神华集团煤、电、路、港、航、煤制油和煤化工系统工程的重要组成部分。担任东胜、神府煤田煤炭输出任务，是国内仅有的两条西煤东运大通道之一。作为集团的全资子公司，神朔铁路因时而生，借势而兴。从开通运营到现在跨越式发展，18年来，累计输送煤炭近18亿吨，对国计民生发挥着至关重要的作用。如今，这条山区铁路沐浴十八届三中全会的春风里，筹备力量，蓄势待发，吹响了打造“3亿吨运输平台”进军和建设世界一流铁路企业的目标的号角，续写着神朔辉煌新篇章
社会责任篇
想要了解一个企业，就要全面客观地了解他的历程和他的地理条件。鄂尔多斯到神府腹地，这里曾经孕育过一个传说,一位名叫夸父的英雄为了采撷火种, 一路向西追逐太阳,最后渴死在这片大地，手杖化作一片桃林。《山海经?海外北经》“夸父与日逐走,入日,渴欲得饮。饮于河渭,河渭不足,北饮大泽,未至,道渴而死,弃其杖,化为邓林。”数千年的今天，在这片大地上，新的夸父们秉承先辈遗志，逐日为石，采石聚火，带给神州大地光和热。
1985年，陕西神木一带发现储量达2236亿吨的优质煤田。党中央、国务院高瞻远瞩，将其列为国家重点开采项目。当时，对于改革开放之初的中国来说，这块能源之海有多重要，其重大意义不言而喻。当年，国家组建了华能精煤公司，1995年在华能精煤公司的基础上组建神华集团，开始了神华因责任而生、为事业而兴的光辉历程。同样，筹建神木到朔县（州）的铁路（神朔铁路）列入了国家重点计划项目，1985年开工建设，1996年正式开通运营，分别与北同蒲铁路、朔黄铁路、包神铁路接轨贯通。
从诞生之日起，神朔铁路承载着为共和国巨轮提供能量的重任。光荣与梦想交织在一起的年代，神朔铁路当仁不让地把责任放在肩头，在神华集团强有力支持下风雨兼程，为共和国的经济安全奉献自己的力量，忠实地履行国家和人民赋予的责任。
责任意味着使命担当，意味着压力动力，铁路是绿色能源大通道，怎样更好地履行国家和人民赋予的责任？如何在最大限制坡度12‰的上坡道，桥隧涵占线路总长的29.3%的重载铁路线路上实现跨越式发展？神朔人用行动做了最好的诠释。当年，神朔铁路按照“源于国铁、优于国铁”建设管理思路，秉承先通后备、固本简末原则，神朔人发扬“逢先必争、逢旗必夺”的精神，边运营、边建设、边扩能、边跨越，煤炭运量连年翻番，运输收入成倍增长，收到明显经济效益和社会效益。1996年完成运量75万吨，到2013年完成运量2.47亿吨。截止2013年，开通运营18年，累计运输煤炭17.92亿吨， 18年运量增长了330倍， 2005年，提前5年实现年运量过亿吨。2009年，成功开行万吨组合列车。从2012年完成运输任务2.069亿吨后，2013年运量完成2.47亿吨，增长4000万吨，相当新建一条单线铁路。目前为国内最繁忙，全国运量第一的企业自备的电气化重载铁路。2014年，神朔铁路将发展目光对准“打造3亿吨运输平台”这一宏伟目标，神朔铁路将站在潮头上，阔步前行。
有人形象地打比方说，如果C80列车把17.92亿吨煤炭装完，C80车辆可以绕地球10圈。如果按照2014年全国发电企业用煤12亿吨计算，神朔年运送3亿吨煤炭可供全国电力企业一个季度使用，可提供华东五省市一年的电力用煤。神朔铁路为国家发展做出贡献的同时，对促进地方发展做出了至关重要的贡献。神朔铁路是榆林市最大的纳税大户之一，累计为陕西省经济建设创造几十亿余元的税收增长值。神朔铁路每年不仅运送神华集团内部煤炭，而且每年运送地方企业、民营企业的煤炭约占运量的五分之一。全国人民会永远铭记，在2008年1月，当新春佳节的脚步将至，一场50年不遇的低温雨雪冰冻灾害席卷了大半个中国，导致几亿人口受灾，由于煤荒使城市陷入黑暗，游子期盼的归乡路中断。当国家把重任托付给神华集团的时候，神朔铁路义不容辞地擎起神华的脊梁。全力以赴运送煤炭，和国家、人民共度难关。霎时间， 270公里的铁路线上，6000神朔儿女全部放弃休假，义无反顾的奔波在铁路线上，短短的7天时间内，运输了280多万吨煤炭，谱就一首责任与奉献的赞歌，为打赢北煤南运的胜仗做出了卓越的贡献，履行了央企的神圣使命，中央电视台在新闻联播中做了现场直播报道。
神朔铁路与周边县市保持密切合作，造福当地民众，勇于承担政治责任和社会责任。通过捐资助学、扶贫帮困、救灾捐赠等形式支援地方建设，关注社会民生，确保实现“企地互助、共建双赢”。18年来，通过各种形式对榆林市、神木县政府以及周边村校捐助经费达上千万元，每年援建神木县店塔镇、马镇、沙峁镇等地方经济建设百万元以上，涉及各行各业的地方非公有制微小企业如雨后春笋般崛起，繁荣发展了地方经济。受到了包括陕西省各级领导及市县等各级地方政府的高度赞誉。2013年，公司总经理、党委书记荣获全国五一劳动奖章。2014年，神朔铁路分公司又获得全国五一劳动奖章的集体荣誉。
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